Der feuchte Traum der Stasi ist nicht gescheitert. Er wurde software-defined. Heute nennt man ihn „smart“. Der Fernseher hört mit, der Staubsauger kartiert die Wohnung, das Smartphone zeichnet alles auf: Standort, Bewegung, Kontakte, Gespräche, Konsum, Gewohnheiten. Apps, die sich nicht löschen lassen. Dienste, die auch dann aktiv bleiben, wenn das Gerät offiziell aus ist. Restbetrieb. Dauerbetrieb.

Der am besten überwachte Ort ist längst nicht mehr das Wohnzimmer. Es ist das Auto. Das software-defined vehicle sieht, hört und speichert, was im Innenraum geschieht. Jede Eingabe über das Display, jede Route, jede Suche läuft über die Server des Herstellers. Das Auto ist keine Maschine mehr, sondern eine Plattform. Tesla, Volkswagen, BMW und Mercedes-Benz verkaufen keine Fahrzeuge mehr. Sie verkaufen permanent vernetzte Systeme mit Update-Zwang, Datenerfassung und Geschäftsmodellen, die auf Verhalten zielen.

Hinzu kommt die Vorratsdatenspeicherung. Flächendeckende CCTV-Überwachung. Und eine Realität, über die kaum gesprochen wird: Geheimdienste arbeiten längst direkt mit Tech-Konzernen an der Hardware. Mikrofone, Sensoren, Funkmodule, Sicherheitschips sind bereits im Gerät, bevor du es aus der Verpackung nimmst. Nicht als Bug. Als Design.

Und dann ist da Europa. Die von der Europäischen Union beschlossene Chatkontrolle bedeutet das faktische Ende des Post- und Fernmeldegeheimnisses. Private Kommunikation wird präventiv durchleuchtet, bevor ein Verdacht existiert. Ende-zu-Ende-Verschlüsselung wird zur Attrappe. Jede Nachricht potenziell ein Prüfobjekt.

Eine Bestandsaufnahme der totalen Vernetzung.
Gesprächspartner: die KI von X, Grok, die ebenfalls alles mitschneidet, aber erstaunlich ehrlich antwortet – z. B. auf die Frage: Was ist bei permanenter totaler Überwachung an Privatsphäre überhaupt noch möglich?